Іспанія заблокувала продаж Угорщині мадридського виробника поїздів Talgo через занепокоєння, що дружній до Росії уряд Віктора Орбана отримає доступ до технологій, які можуть бути корисними для України, повідомляє FT із посиланням на джерела.
Зазначається, що високопоставлений іспанський урядовець заявив, що Мадрид наклав вето на пропозицію вартістю 619 млн євро частково через те, що компанія могла б допомогти Україні у відновленні, зміцнивши її залізничне сполучення з ЄС.
«Одним з найбільших інтересів України є залізничне сполучення», — сказав чиновник в коментарі виданню, підкресливши, що Talgo може допомогти Україні подолати одну велику перешкоду: те, що залізничні колії в Україні мають іншу ширину.
Іспанія засекретила документи, що пояснюють її рішення, яке вона прийняла з міркувань «громадської безпеки і порядку», і відмовилася коментувати, чи пов’язані її побоювання з прем’єр-міністром Угорщини Віктором Орбаном і його відносинами з Росією.
Прем’єр-міністр Іспанії Педро Санчес розкритикував Орбана як «пропутінського» лідера «міжнародних ультраправих» і заявив, що угорський прем’єр «хоче поставити Україну на коліна».
Консорціум Ganz-Mávag, який у березні подав заявку на участь у тендері Talgo, підтримується інвестиційним підрозділом Угорщини та виробником поїздів Magyar-Vagon, який, за твердженням Іспанії, контролюється угорською нафтовою компанією MOL.
Іспанський урядовець заявив, що Talgo володіє передовою технологією — відомою як технологія автоматичної зміни колії – яка дозволить поїздам безперешкодно пересуватися між українськими коліями і вужчими коліями в сусідніх європейських країнах.
«Цей пункт співпраці з Україною є однією з найважливіших частин процесу реконструкції країни та її інтеграції в Європу», — сказав урядовець.
Зазначається, що Українські залізничні колії мають ширину 1 520 мм відповідно до радянських норм, але стандарт для європейських рейок — 1 435 мм, і цей розмір походить з Великобританії.
Технологія змінної ширини колії була розроблена в Іспанії, оскільки країна використовує колії різної ширини.
За даними компанії Talgo, яка виробляє пасажирські поїзди, система змінної ширини колії «дозволяє поїзду адаптувати ширину колії під час руху зі швидкістю приблизно 15 км/год без необхідності зупинятися».
Через ширшу колію в Україні більшість пасажирів поїздів до та з Варшави змушені чекати по кілька годин, поки осі поїздів переставляються вручну. Такі затримки також впливають на вагони, що перевозять український експорт зерна та інших товарів, вага яких загострює проблему несумісності колій.
Компанія Ganz-Mavag вже заявила, що «немає жодних обґрунтованих причин» для іспанського вето, і пообіцяла розпочати судовий процес проти уряду.
Юрист, знайомий з компанією Talgo, сказав, що технологія зміни колії не є причиною, через яку Іспанія наклала вето на пропозицію.
«Вони або щось недоговорюють, або просто не хочуть продавати урядові, який вони критикують щодня», — сказав він.
Серед усіх країн Європи Угорщина підтримує найбільш тісні зв’язки з Росією. Нещодавно Орбан заявив, що український президент Володимир Зеленський має зустрітися з російським диктатором Володимиром Путіним, «щоб припинити війну».
Джерело:nv.ua
